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Documentation technique

Réalisations et chantiers
  • Salon-de-Provence
    01/06/2017
    BOUCHES-DU-RHÔNE

    Un béton squamé lumineux pour la cité de Nostradamus

    Ouverte au public depuis tout juste un an, la place Jules-Morgan est un pôle d’animation apprécié. Ce vaste espace récréatif et commercial est élégamment mis en valeur par un béton décoratif squamé « bas carbone », mis en œuvre par Provence Impressions-RCR Deco France et Sols-Méditerranée, membres du Specbea.
  • Autour de l’ancien collège Amiot, qui sera transformé en conservatoire à rayonnement départemental (CRD) de 2 200m2 (bâtiment clair au centre), l’accès au centre-ville de Bourg-en-Bresse va accueillir 4 000 m2 d'espaces commerciaux et de nombreux espaces végétalisés, mis en valeur par le béton décoratif
    01/06/2017
    Bourg-en-Bresse

    Le nouveau charme « bouchardé » du Carré Amiot

    D’avril à septembre 2016, la société Minéral Concept Aménagement (MCA), basée à Pusignan (Rhône), a participé à la première tranche d’une vaste opération de réhabilitation urbaine, située autour de l’ancien collège Amiot à Bourg-en-Bresse. En vedette : le béton bouchardé, avec beaucoup de spécificités locales !

Publications
  • Routes n°142
    décembre 2017
    REVUE

    Routes n°142

    La réussite d’un aménagement est rarement le fruit du hasard. L’aménagement doit être conduit dans le respect des règles de l’art, pour assurer sa qualité. Les règles de l’art sont les pratiques qui permettent de réaliser des ouvrages satisfaisant à l’usage et aux demandes du client. Tout acte de construire possède ses règles de l’art. Elles concernent d’abord la conception et la fabrication du mélange, l’exécution de l’ouvrage, sa protection contre les agressions de l’environnement, etc.
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  • Routes n°140
    juin 2017
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    Routes n°140

    Pour qu’un réseau routier soit résilient face au changement climatique, il doit être capable de résister aux effets de l’augmentation de la température et des précipitations, et continuer de fonctionner de la même manière qu’avant la survenue de ces événements. Or, une route, dans sa conception classique, est particulièrement vulnérable au changement climatique.
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