Actualités
  • Conférence TB 2021-2022 du 060521
    08/04/2021
    Programme

    Trophée Béton Ecoles 2021-2022 : visio "Béton et couleur" en mai

    Dialogue autour de trois bâtiments en bétons colorés et lasurés entre architecte / maîtres d'ouvrage / entreprises / industriels, avec Charles-Henri Tachon, architecte, Equerre d'argent 2019. En visioconférence par Teams le jeudi 6 mai 2021 à 17h30.
  • 24/03/2021
    Webinar

    Replay du Webinaire Perceval du 17/03/2021

    Présentation du logiciel de calcul Perceval, commenté par son créateur, Joseph Abdo. Celui-ci explique, entre autres, ce qui distingue Perceval d'autres logiciels similaires, son évolution, détaille les bases de données qui l’alimentent, récapitule clairement ce qu’il prend en compte et indique les formats des résultats finalement obtenus. Puis vient la démonstration d’utilisation du module 1 « Voirie Béton avec fondation vs structure de couche de surface en matériau bitumineux ».

Documentation technique

Réalisations et chantiers
  • A __ Sur un linéaire de 8 737 m de longueur à creuser, le tunnel atteint déjà plus de 4 000 m.
    22/10/2018
    Lyon – Turin

    Tunnel de reconnaissance en contexte difficile

    Un tunnelier se fraye un chemin dans des sous-sols alpins perturbés. Leur hétérogénéité nécessite des reconnaissances pour définir les méthodes de creusement du tunnel de base de 57,5 km.  
  • Jace – Pylône-test de Saint-Louis La Réunion
    03/10/2018
    France

    Street Art et génie civil : un pas de plus vers la créativité

    Fresques ou graffitis, petits espaces pris sur de grands murs, pour des messages poétiques ou politiques, ce sont les mille visages de l’art urbain déclinés sur des ouvrages de génie civil. Petite promenade en France et ailleurs, à travers ces espaces d’expression hors de la ville, le plus souvent sur commande publique ou privée.
  • La gare Eole est bâtie sous les bâtiments et parkings abrités par le CNIT.
    02/10/2018
    La Défense

    Une nouvelle gare bâtie dans les profondeurs du CNIT

    Implantée à 35 mètres de profondeur à l’aplomb du CNIT à la Défense, la future gare du RER E fait l’objet d’un chantier entièrement souterrain avec des contraintes particulièrement complexes.

Publications