Un vaisseau de verre et de béton posé au Bois de Boulogne

Posé aux portes de Paris, en bordure du Jardin d’Acclamation, la Fondation Louis Vuitton s’inspire des verrières et des jardins de la fin du XIXe siècle. Mais si l’idée fondatrice puise ses sources dans le passé, la réalisation de l’ouvrage a nécessité de se projeter dans le futur, mettant en œuvre des solutions techniques jamais utilisées jusqu’alors.

Pour donner à son « vaisseau » toute la légèreté qu’il souhaite, Franck Gehry va imaginer une enveloppe de verre qui recouvrira le corps du bâtiment, « l’iceberg », lui-même constitué de panneaux de béton blanc qui lui confèreront son volume et son élan.

Des procédés industriels inédits

L’enveloppe extérieure est composée de 12 grandes voiles, elles-mêmes faites de 3 600 panneaux de verre courbé. Un four spécifique a dû être conçu pour réaliser les exigences de courbure et d’élancement imposées par l’architecte.

Le défi technique posé par la géométrie aléatoire de la façade était tout aussi difficile. Comment concilier légèreté, durabilité, qualité de la peau et façonnage à l’unité pour les milliers de pièces en béton qui vont s’articuler pour constituer le bâtiment ? Le choix va tout d’abord se porter sur le matériau lui-même : c’est un béton ultra-haute performance, qui va permettre d’apporter la durabilité, la capacité à travailler en épaisseurs minces (seulement 25 mm), et de supporter les déformations imposées par les courbures sans rupture. Mais les panneaux ayant tous une géométrie 3D aléatoire, il est inconcevable de réaliser autant de moules que de pièces ! C’est donc le procédé de moulage sous vide (VM) qui sera utilisé, utilisant un moule flexible unique qui s’adapte à toutes les courbes. Chaque pièce, unique, est définie et dimensionnées à partir d’un fichier numérique 3D permettant de créer la carte d’identité de chaque panneau. Une puce RFID sera intégrée à chaque panneau pour assurer le calepinage.  Enfin, les tolérances de fabrication et de montage sont très exigeantes : le joint horizontal inter-panneaux est de 10 mm tandis que le joint vertical n’est que 7 mm. L’esthétique de l’ensemble étant fondamentale, une solution de protection hydrofuge et oléofuge, et un revêtement anti-graffiti assurent la durabilité de l’ouvrage.