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Dossier : Solutions béton

Vallée du Rhône TGV Méditerranée : innovations et environnement

Viaduc en construction sur la ligne TGV Méditérannée

L'élaboration de la ligne ferroviaire TGV Méditerranée aura nécessité 10 ans d'études préalables pour examiner les contraintes géotechniques, hydrauliques, économiques et sociales.

Reliant Paris à Marseille en 3h, le TGV Méditerranée relève le défi de se fondre dans un cadre d'exception. Viaduc d'Avignon, tunnel de Tardaiguille... Retour sur quelques uns des plus fameux ouvrages d'art réalisés pour ce projet hors norme.

Au sommaire

Un travail considérable sur les paysages

La ligne architecturale et esthétique a été adoptée en prenant en compte la composition des sites et leurs reliefs, l'histoire des lieux et de la population...

Des solutions constructives exceptionnelles

Afin de mener à bien ce projet, la SNCF a innové en expérimentant de nouvelles solutions constructives.

Tunnels et viaducs

Découvrez les viaducs de la Grenette, Vernègues, Ventabren, Avignon et les tunnels de Tartaiguille et Cabriès/Marseille.

Ouvrage complet

Cet article est extrait de :

Visuel de couverture de la publication Construction moderne n° 94
Construction moderne n° 94(janvier 1998)

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  • Format : 23 x 30 cm
  • 8 pages
  • Editeur: Cimbéton
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Vallée du Rhône TGV Méditerranée : innovations et environnement

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Le béton pour les tunnels | Le béton pour les travaux souterrains | Le béton pour les autres ouvrages souterrains | Le béton pour les ponts et viaducs | Les Bétons à Hautes Performances (BHP) | Le béton armé

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