Le béton pour les routes et autoroutes

Le béton s’impose sur les chaussées des grandes voiries routières et autoroutières. Le développement de techniques modernes explique en partie cet essor. Des formulations de béton appropriées ont été développées avec des caractéristiques précises :

consistance
résistance mécanique
résistance au gel et aux sels de deverglaçage

bus, tram, tramway, transport

Dans cette rubrique

Béton et développement durable: Les industriels sont conscients de l’enjeu stratégique et universel du développement durable. Ils lancent une étude du cycle de vie d’une route. Conclusions...
(septembre 2007)

Duppigheim (Alsace): une piste d'essais en béton armé continu (BAC): Pour finaliser le développement du transport modulaire sur pneumatiques Neoval, la société Lohr Industrie a fait construire une piste d’essais en béton armé continu (BAC).
(septembre 2007)

Autoroute A28 (Sarthe): née sous le signe du développement durable: La technique du traitement des sols, répond efficacement à la problématique de la raréfaction des ressources en matériaux naturels.
(septembre 2006)

Saint-Pierre-la-Cour(Mayenne): cinq structures de chaussées en béton: Le contournement de Saint-Pierre-la-Cour fait appel à cinq types de structures béton.
(décembre 2005)

Extrusion à grande vitesse sur l'autoroute A40: Sécurité et protection de l'environnement obligent, l'élargissement de la A40 a nécessité la réalisation de glissières en béton armé (GBA) et de caniveaux en béton extrudé.
(décembre 2002)

Les chaussées en béton armé continu/grave-bitume (BAC/GB): Fonctionnement mécanique de la structure type BAC/GB, principe et stratégie de dimensionnement, conditions de mise en oeuvre et fiches de structures BBTM/BAC/GB.
(mars 2001)

Traitement au liant hydraulique routier: L'autoroute A41 est réalisée avec des moraines locales, criblées, chaulées, puis traitées en place au liant hydraulique routier.
(décembre 2008)

Du BAC pour le traffic poids lourds: Gironde: la solution béton armé continu (BAC) sur grave bitume a été retenue pour la réfection de trois kilomètres de voies et la création de trois carrefours giratoires.
(septembre 2008)

La méthode du coffrage glissant: Nouveau: un dispositif de retenue en béton extrudé personnalisable sur la déviation sud-ouest de Pertuis
(mars 2008)

Péage à Bénesse-Maremne (40): Sur l’A 63, le poste de péage de Bénesse-Maremne présentait des problèmes d’orniérage. D’où le choix du BCMC, qui allie la durabilité et l’économie.
(mars 2000)

Un nouveau séparateur de voies: Bonna Sabla, leader français de la préfabrication en béton, a présenté à l’occasion d’Infraroute un nouveau séparateur de chaussée : le PM-H2-450.0
(juin 2004)