La base documentaire de référence sur les ciments et les bétons.
Accueil > Route > Voies ferrées
Le béton pour les voies ferrées
Le béton est présent dans de nombreux composants d’une voie ferrée. La polyvalence et les multiples usages du béton aidant fortement à cette présence dans :
- Les traverses monobloc précontraintes
- Les traverses biblocs en béton armé
- Les supports d’appareils des voies
Dans cette rubrique
- LGV Perpigan - Figueras: vers les pyrénées à grande vitesse
-
-
La liaison ferroviaire à grande vitesse Perpignan-Figueras, assurera la continuité du réseau TGV Méditerranée avec la future liaison Madrid-Barcelone.
(juin 2006)
- Pomponne (77) - Estacade sur la LGV Est
-
-
L’objectif recherché était de réduire au minimum l’impact de la LGV Est européenne sur son environnement immédiat.
(juin 2005)
- LGV Est - Lots 12 et 18: une innovation pour les ouvrages ferroviaires
-
-
C’est presque une révolution. Cinq ouvrages de la nouvelle ligne à grande vitesse Est européenne adoptent la technique des poutres précontraintes, dites “PRAD".
(juin 2004)
- Du béton compacté routier (BCR)
-
-
Miramas: le site de Clesud vient de s'enrichir d'une nouvelle plate-forme de chargement/déchargement pour le rail et la route, construite entre deux voies ferrées.
(mars 2008)
- Vallée du Rhône TGV Méditerranée
-
-
Dix ans d'études préalables ont été nécessaires à la conception de la ligne ferroviaire TGV Méditerranée afin d'analyser les différentes contraintes.
(janvier 1998)
Publications sur ce sujet
Routes n°103
(mars 2008)
Construction moderne - Ouvrages d'art 2006
(juin 2006)
Construction moderne - Ouvrages d'art 2005
(juin 2005)
Construction moderne - Ouvrages d'art 2004
(juin 2004)
Construction moderne n° 94
(janvier 1998)Navigation :