Le béton pour les chaussées aéroportuaires

Photographie d'un bâtiment en milieu aéroportuaire.

Grâce à sa bonne résistance au poinçonnement, le béton est très souvent choisi sur les aires de stationnement des aéroports ou les chaussées en seuil de pistes. Cependant, l’apparition de nouvelles solutions constructives lui ouvre la voie des pistes :

Le système de drainage et de transfert de charges à l’aide de goujons
L’avènement du Béton de Ciment Mince Collé (BCMC)

Le béton s'impose sur les chaussées des grandes voiries routières et autoroutières. Le développement de techniques modernes explique en partie cet essor. Des formulations de béton appropriées ont été développées avec des caractéristiques précises :

Dans cette rubrique

Cazaux (Gironde): deux seuils de piste en béton: Le béton est une tradition sur les bases aériennes françaises et il est particulièrement indiqué ici puisque ce sont des sols à portance faible.
(septembre 2005)

Toulouse: des bétons à 6 MPa en flexion pour supporter l'Airbus A 380: Le Airbus A380, atteint des dimensions inédites qui ont nécessité de repenser complètement la logistique d’acheminement des pièces.
(décembre 2004)

Toulouse: un chantier phénoménal pour le futur Airbus A380: Près de 100 000 m² de dallage en béton ont été mise en oeuvre dans le cadre de la construction des hangars du site de production du futur Airbus A380 à Toulouse.
(septembre 2003)

Dallage béton et traitement des sols: Une technique de traitement des sols au liant hydraulique routier, utilisée pour la couche de forme, est particulièrement bien adaptée à la nature du sol de la Champagne crayeuse.
(juin 2008)

Parking à Landivisiau (29): Un parking en béton de 20 000 m² pour avions Rafale a été réalisé à Landivisiau grâce à un système de guidage 3D sans fils.
(décembre 2007)

Aires aéroportuaires en BCMC: Les aires aéroportuaires de Lille et Toulouse ont été réalisées en Béton de Ciment Mince Collé, la solution construction la mieux adaptée.
(mars 2004)