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Accueil > Publications > Génie civil > Revue Construction moderne - Ouvrages d'art > Année 2004

Couverture de Ouvrages d'art

Revue Construction moderne - Ouvrages d'art

Ouvrages d'art

2004

  • Grèce - Pont Harilaos-Trikoupis : la force et la grâce unies contre les éléments
  • A89 - Viaduc de la Sioule : un pont autoroutier au palmarès des records
  • La Réunion - Bras de la Plaine : deux doigts tendus au-dessus d'une brèche géante
  • Les BFUP : des structures élancées qui laissent place à l'imagination
  • Puget- Théniers - Pont : une fine équerre mise en place par rotation
  • A29 - Viaduc de la Bresle : une structure légère et respectueuse de l'environnement
  • LGV EST - Lots 12 et 18 : une innovation pour les ouvrages ferroviaires
  • L'art du dialogue entre ingénieur et architecte
  • 44 pages
  • Référence : CMOA04
  • Éditeur : Cimbéton
  • Publication / mise à jour : juin 2004

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Construction moderne - Ouvrages d'art 2004

Extraits disponibles

pages 19 à 26Solution béton - Les BFUP : des structures élancées qui laissent place à l'imagination
Passerelle de la Paix, Séoul (Corée)
Résistance, durabilité, rentabilité... Les Bétons Fibrés à Ultra Hautes Performances (BFUP) permettent de fabriquer des ouvrages ambitieux, à la fois légers et esthétiques.
pages 27 à 30Le pont de Puget-Théniers: une fine équerre mise en place par rotation
L'ouvrage qui franchit le Var à hauteur de Puget-Théniers, dans les Alpes-Maritimes, doit répondre à une règle incontournable : aucun appui en rivière en raison de son caractère impétueux et imprévisible.
pages 31 à 34A29 viaduc de Bresle: une structure légère et respectueuse de l'environnement
Inspiré du viaduc du Scardon de l’autoroute Paris- Calais, le viaduc de la Bresle a été construit à l’issue d’un concours européen en “conception-réalisation” imposant des contraintes importantes en terme d’implantation et de protection de l’environnement.
pages 35 à 38LGV Est - Lots 12 et 18: une innovation pour les ouvrages ferroviaires
C’est presque une révolution. Cinq ouvrages de la nouvelle ligne à grande vitesse Est européenne adoptent la technique des poutres précontraintes, dites “PRAD".

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